валют
 тел: 8(495)679-94-12    новый телефон: 8(499)641-15-54   e-mail: forpost-msk@yandex.ru
 время работы: пн-пт с 9 до 16

Сепар 2000 - универсальный топливный фильтр для дизельных двигателей. Принципиально новая, многоступенчатая центробежная система решила основную проблему дизеля - 100% отделение постоянно образующейся в топливном баке воды - главного разрушителя дизельной аппаратуры, а также грязи.
Сепар 2000 - это:

  • малые габариты
  • гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязненности топлива в баке, в том числе и зимой.
  • лучшие показатели состава ОГ
  • многократность использования фильтрующего элемента
  • простота монтажа
  • легкость обслуживания

 

ВНИМАНИЕ: Экономичный двигатель – тогда фильтр-водоотделитель Сепар.

В соответствии с экологическими нормами Евро-4 и Евро-5 ни один автомобиль с дизельным двигателем без 100% водоотделения не может появиться на дорогах Европы.В настоящее время только встройка фильтра Сепар-2000 или Сепар ЭВО гарантирует заводские нормы расхода топлива и предохраняет дизельную аппаратуру и двигатель от преждевременного износа вне зависимости от наличия воды и грязи в топливе.

Сепар-2000 и Сепар ЭВО – водоотделитель и фильтр дизтоплива для грузовых и легковых автомобилей, автобусов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин, речных и морских судов, дизельных двигателей др. назначения и АЗС, а также для очистки бензина, моторных и гидравлических масел.

Уважаемые господа, фирма – производитель фильтров “Виллиброрд Лезинг. Фильтртехник”, ФРГ предлагает поставить топливные фильтры, единственные в мире на сегодня, 100%-ного по ДИН ИСО 4020 водо- и 96%-ного грязеотделения при абсолютно незначительном внутреннeм сопротивлении, благодаря патентованной уникальной двухконтурной конструкции с пассивным циклоном, право на использование которого не имеет ни один из существующих мировых производителей. Циклон 99,8-98,9 % предварительной очистки топлива позволил оснастить фильтры  самоочищающимися и незабивающимися, независимо от качества топлива, фильтрующими элементами многоразового использования.  

После своего изобретения и патентования в 1992 году, были получены сертификаты качества ДИН ИСО 9002, немецкого ТЮФ, английского и немецкого Ллойда, французского Веритаса, итальянского Регистро Навале и сертификаты др. развитых стран, в том числе российский патент, лицензия и сертификат ГОСТ Р. Фильтры Сепар-2000 и Сепар ЭВО экспортируются в 44 страны, при этом в США продажей и сервисом занимается дочерняя фирма. Грузовики МАN, DAF, смешанных фирм МАЗ-МАN, IVECO-УРАЛАЗ непосредственно на конвейере оборудуются фильтром Сепар-2000 с подогревателем.

Сепар-2000 устанавливают на своих изделиях такие известные фирмы как Deutz, MTU, VW Marine, Liebherr-Baumaschinen.Fair Line, Princess/Marine Projekts, Sunseeker, Mercedes Benz-Türkei, Volvo Baumaschinen, Mannesmann Dematic, Sennebogen, Fendt и др. Несколько лет прямые закупки фильтров Сепар-2000 с подогревателем для установки на конвейере осуществляют КАМАЗ, МАЗ и Минский завод колесных тягачей. 

КАМАЗ (первый покупатель из стран СНГ) стал 11-кратным чемпионом, в том числе и в 2013 г.,  ралли Дакар  после закупки в 1995 году 20 фильтров Сепар-2000/10 и установки их на всех автомобилях своей команды.

Изобретение 100%-водоотделителя, практически не увеличевшего внутреннего сопротивления потоку топлива, решает главную проблему дизельной системы – очищение топлива от постоянно образующейся воды в баке. Конденсируясь из воздуха, вследствие разницы температур из-за наличия обратной магистрали, вода подвергает прецизионные детали дизельной аппаратуры и двигателя разрушительному действию коррозии. Установка Сепар-2000 или Сепар ЭВО увеличивает срок службы дизельной аппаратуры (подкачивающий насос, насос высокого давления, форсунки, клапаны и поршни) в 4-5 раз.

Ве современные конструкции дизельных фильтров-водоотделителей других производителей в своей основе имеют известную еще с начала прошлого века одноконтурную фильтрацию с помощью фильтровальной бумаги или ее различной комбинации с ячейками 3-5 мк (MANN, Preline) или иных бумагу заменяющих материалов. Такая схема, когда топливо 100%-ной загрязненности пропускается только через микронные ячейки фильтрующего элемента никогда не приведет к 100%–ному водоотделению (MANN, Preline – 93%, см. приложение)  и неизбежно, особенно при условии плохого качества топлива в СНГ, ведет к быстрому забиванию фильтра, увеличению сопротивления потоку топлива (MANN, Preline в 3 раза больше чем у Сепар–2000, соответственно повышенному износу подкачивающего насоса, увеличению расхода топлива и потери мощности двигателя. Полное забивание фильтров MANN или Racor (где фильтрующий элемент является частью корпуса) в пути и отсутствие достаточно дорогого в этих конструкциях запасного фильтрующего элемента делает дальнейшую работу двигателя вообще невозможной, фильтр Fleetquard позволяет, вынув элемент, завести двигатель и двигаться, однако с полностью неотфильтрованным грязным топливом.

Фильтры Сепар-2000 и Сепар ЭВО имеют нетрадиционную - двухконтурную схему принципиально различных видов очистки топлива: 
- на первом этапе для очищения используется эффект центрифуги - пассивный циклон, в связи с чем все, что тяжелее топлива, а это вода и грязь, выделяются из топлива на различных стадиях очистки и скапливаются в отстойнике, что составляет 99,8-99,9 % загрязнения, при этом сам циклон, создающий лишь завихрение и не являющийся преградой потоку топлива, естественно, забиться не может.
- на втором этапе 0,1-0,2% воды и частицы грязи менее 15 микрон задерживаются многоразовым и самоочищающимся фильтрующим элементом с ячейками 10 или 30 мк.  

Именно абсолютно незначительное кол-во воды и грязи, поступающее к фильтрующему элементу, что гарантирует фильтрацию на длительный период, делает Сепар единственным в мире фильтром, не имеющем конкурентов, т.к. циклон центрифуги запатентован.

При спуске отстоя, благодаря опусканию вниз уже очищенного топлива, горизонтальному расположению и оптимально незначительной (благодаря предочистке в циклоне) площади фильтровальной бумаги, происходит эффективное самоочищение фильтрующего элемента, что невозможно при плотно набитом бумагой из-за желания очистки топлива 100 %-ной загрязненности и, как правило, вертикально расположенном фильтрующем элементе в конструкциях других производителей. 

Таким образом восстановленный фильтрующий элемент, не вынимая из корпуса фильтра, может использоваться в цикле 10-15 сливов и лишь после этого (но не реже 1 раза в год) должен быть заменен. Забивание фильтрующего элемента у фильтров Сепар-2000 и Сепар ЭВО в дороге и отсутствие запасного не является катастрофой, т.к. элемент в этом случае просто вынимается из фильтра (у Сепар ЭВО без инструмента) и до ближайшего сервиса поездка продолжается с 99,8-99,9 %-ным водоотделением в циклоне.
 Замена фильтрующих элементов осуществляется только на изготовленные из специальной бумаги и имеющие специальное покрытие оригинальные фильтрующие элементы нашей фирмы. Фильтрующие элементы для Сепар-2000 и Сепар ЭВО других производителей являются поддельными, т.к. не обеспечивают окончательное 100% водоотделение. 

Испытания, проведенные в 1995 г. на Минском автозаводе, показали, что в странах СНГ пробег грузовика до первой замены фильтрующего элемента составляет более 100.000 км. Фильтр не имеет движущихся или трущихся деталей и поэтому, за исключением фильтрующего элемента, не изнашивается. 

Для удаления воздуха из топливной системы наша фирма выпускает принципиально новый эффективный сепаратный ручной насос, практически не имеющий внутреннего сопротивления. Для районов с низкими температурами и особенно, когда по условиям эксплуатации возможен простой транспорта с выключенным двигателем в течение более 10 часов при t°<15° и наличия в баке летнего дизтоплива, что приводит к выделению из топлива парафина, фильтры Сепар-2000 и Сепар ЭВО поставляются с подогревателем. Для судовых и стационарных дизельных двигателей выпускается комбинация из 2-х переключающихся фильтров, которая позволяет производить спуск отстоя без остановки двигателя. Для АЗС и очистки цистерн предлагается встраивающаяся фильтро-водоотделительная система производительностью 40, 80, 130 и 260 л/мин и передвижная система WSA производительностью 36 л/мин с электронасосом на 220 в.

Варианты Сепар-2000 для двигателей изготовляются с макс. пропускной способностью 5,10,18,40 или 130 л/мин. Фильтры Сепар-2000/5 рекомендуются для двигателей легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов; Сепар-2000/5/50 (с 2,5 раза большей площадью фильтрации) – для грузовых автомобилей или автобусов. В тех случаях, когда производи-тельность подкачивающего насоса неизвестна, при встройке фильтра условно за эталон берется мощность двигателя: до 250 л.с.– Сепар-2000/5 или 5/50, до 500 л.с. – Сепар-2000/10. 

Энергетический кризис и выросшие за последние 10 лет в 2,5 раза цены на топливо привели к резкому ухудшению качества топлива, что, естественно, в разы увеличило объемы продажи Сепаров на мировом рынке и, в первую очередь, на территории бывшего СССР, которая по качеству  дизтоплива находится на 44 месте в мире. 

Успех не остался незамеченным и на рынках России появились многочисленные подделки Сепаров, поступающие из Финляндии. В связи с этой “деятельностью” официальные дилеры обязаны предоставлять своим клиентам действующий годовой сертификат нашей фирмы на право продаж (наш сертификат) на территории соответствующей страны СНГ или Прибалтики. 
Сертификат подтверждает оригинальность фильтров, “свежесть” фильтрующих элементов и гарантийные обязательства. Фирма-производитель несет ответственность только перед дилерами страны распространения и их прямыми покупателями в этой стране.

Внимание: Остерегайтесь подделок! Только топливный фильтр производствафирмы Willibror Losing Filter - Technik обеспечивает безперебойную работу двигателя и 100% водоотделение. 



Пропускная способность

Варианты исполнения

 
2000/5 = 5 л/мин.
или 300 л/час
= прозрачн. пластм.отстойник МК = мет. отстойник с контактами
2000/5/50 = 5 л/мин.
или 300 л/час
U = двойной фильтр с переключением  
2000/10 = 10 л/мин.
или 600 л/час
D = прозр.отст., теплоотр. экран  
2000/18 = 18 л/мин.
или 1080 л/час
К = прозр. отстойник с контактами S = беспотенц. вод. датчик/зонд
2000/40 = 40 л/мин.
или 2400 л/час
KD = прозр. отстойник с контактами, экран Н = фильтр с подогр. 12В или 24В
2000/130 = 130 л/мин.
или 7800 л/час
М = металлический отстойник  

МОДЕЛЬ

Использ.
Топливо

Мощн.
Двигателя

Мощн. Обогреват

Пропускн. Спос.

Резьба На корп

Диам. Патруб.

Габариты
ABC

Вес кг

Ком- ция

1

Сепар SWK-2000/5

Дизель

до 250 л.с.

без подогр.

5 л/мин

М16х1,5

10 мм

258х140х93

1,4

№1

2

Сепар SWK-2000/5/U     (двойной)

Дизель

до 250 л.с.

без подогр.

5 л/мин

М16х1,5

10 мм

298х440х160

4,5

№1

3

Сепар SWK-2000/5/MВ

Бензин

до 250 л.с.

без подогр.

5 л/мин

М16х1,5

10 мм

258х140х93

1,4

№1

4

Сепар  SWK-2000/5/50 

Дизель

до 250 л.с

без подогр.

5 л/мин

М16х1,5

10 мм

293х140х93

1,8

№1

5

Сепар SWK-2000/5/50U (двойной)

Дизель

до 250 л.с.

без подогр.

5 л/мин

М16х1,5

10 мм

333х440х160

5,0

№1

6

Сепар SWK-2000/5/50 Н/12/250

Дизель

до 250 л.с

12 В/250 вт

5 л/мин

М16х1,5

10 мм

293х140х93

1,9

№3

7

Сепар SWK-2000/5/50 Н/24/350

Дизель

до 250 л.с

24 В/350 вт

5 л/мин

М16х1,5

10 мм

293х140х93

1,9

№3

8

Сепар SWK-2000/10 MB

Бензин

до 500 л.с.

без подогр.

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

328х146х107

2,3

№2

9

Сепар SWK-2000/10

Дизель

до 500 л.с.

без подогр.

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

328х146х107

2,3

№2

10

Сепар SWK-2000/10/U   (двойной)

Дизель

до 500 л.с.

без подогр.

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

378х460х194

7,2

№2

11

Сепар SWK-2000/10 Н/250

Дизель

до 500 л.с

12 В/250 вт

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

328х146х107

2,5

№4

12

Сепар SWK-2000/10 Н/350

Дизель

до 500 л.с

24 В/350 вт

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

328х146х107

2,5

№4

13

Сепар SWK-2000/10 Н/450

Дизель

до 500 л.с

24 В/450 вт

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

328х146х107

2,5

№4

14

Сепар EVO-10

Дизель

до 500 л.с

без подогр

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

308х146х120

1,5

 

15

Сепар EVO-10/H

Дизель

до 500 л.с

12, 24 В/300вт

10 л/мин

М26х1,5

12 мм

308х146х120

1,8

 

16

Сепар SWK-2000/18

Дизель

св. 500 л.с.

без подогр.

18 л/мин

М26х1,5

22 мм

385х200х165

5,0

 

17

Сепар SWK-2000/18 U   (двойной)

Дизель

св. 500 л.с.

без подогр.

18 л/мин

М26х1,5

22 мм

453х625х226

19,0

 

18

Сепар SWK-2000/40 МВ

Бензин

св. 1000 л.с.

без подогр.

40 л/мин

М33х2,0

25 мм

480х290х211

11,0

 

19

Сепар SWK-2000/40/2 МВ (двойной)

Бензин

св. 1000 л.с.

без подогр.

40 л/мин

М33х2,0

25 мм

530х796х280

37,0

 

20

Сепар SWK-2000/40 М, МК

Дизель

 св. 1000 л.с.

без подогр.

40 л/мин

М33х2,0

25 мм

480х290х211

11,0

 

21

Сепар SWK-2000/40/2 МК (двойной)

Дизель

 

без подогр.

40 л/мин

М33х2,0

25 мм

530х796х280

37,0

 

22

 Сепар SWK-2000/40/ Буги

Дизель

 

без подогр.

40 л/мин

 

 

 

 

 

23

Сепар SWK-2000/130/MK

Дизель

 

без подогр.

130 л/мин

 

 

813х460х370

45,0

 

24

Сепар SWK-2000/130/2/MK

Дизель

 

без подогр.

130 л/мин

 

 

813х1175х480

108,0

 

Сделано на Восходе